Вопросы и ответы

Общие вопросы

Сколько времени занимает чип-тюнинг?

От 30 минут и до 2 часов

Какая форма оплаты ваших услуг?

Любая на ваш выбор: наличные, банковская карта, безналичный перевод на счет.

Есть ли у вас зона ожидания, где можно провести время?

Да, конечно есть. Мы предложим вам доступ в интернет.

Какая гарантия на ваши работы?

На все наше программное обеспечение гарантия два года. Прошивки не портятся, не стираются и не слетают. Они не требуют корректировок или обслуживания в будущем. Единственное что их может "убить" это вмешательство посторонних лиц, когда специально стирается наше программное обеспечение и записывается другое. 

Вопросы по чип-тюнингу

У всех ли одинаковые прошивки?

Нет. Разные. Что такое прошивка в чип-тюнинге? Как правило, это бинарный файл, содержащий калибровки (настройки) двигателя. Где берутся прошивки? Прошивки делаются из серийных (заводских) файлов, которые вычитываются из блока управления или подбираются по идентификаторам из базы прошивок БМВ. Далее прошивка дорабатывается (перекалибруется с целью повышения мощности и(или) отключения экологии) кем-то, обычно далеким и неизвестным зарубежным партнером, которого никто ни разу не видел в лицо. Специалистов, которые в состоянии сделать это самостоятельно, в России можно пересчитать по пальцам. За рубежом же их предостаточно, поэтому каждая Российская контора по чип-тюнингу имеет "своих" калибровщиков, их нахваливает и пиарит. Все они делают прошивки в меру своих знаний и умений (или неумений и заблуждений, тут как повезет). На выходе имеем разные прошивки от разных авторов.

Кто делает прошивки для ДизельБуста?

Мы сами. Я Вадим и мой сын Андрей :) Мы не используем чужих прошивок, мы делаем только то, на что имеем документацию и описание. Мы не делаем все марки машин подряд, потому как во-первых, не имеем документации на них, а во-вторых, нельзя сделать что-то хорошо без знания нюансов конкретных блоков управления, устройства конкретных моторов и их комплектующих. 

Мы не готовы делать прошивки методом "эта таблица похоже на наддув, надо попробовать ее покрутить", как это частенько делают другие калибровщики.

Какой будет расход топлива после чип-тюнинга?

Сам по себе чип-тюнинг никак не повлияет на расход. В пробках и неспешном передвижении расход останется прежним. Однако, для получения большей мощности нужно больше топлива. Чем больше вы используете максимальную мощность (нажимаете газ в пол), тем больше будет расход.

Можно сделать просто чип, без отключения ЕГР и (или) удаления сажевого?

Конечно можно, особенно если у вас нет цели выжать все из мотора и обогнать всех :)

На мой взгляд самый разумный тюнинг это stage1 без удаления сажевого, но с программным отключением ЕГР. При этом нет рекордов по мощности и разгону, но есть максимальная (на сколько это возможно при тюнинге) надежность и долговечность. 

Бывают ли безопасные чипы?

Если коротко, то НЕТ. Любое увеличение мощности, хоть на одну лошадиную силу, пропорционально увеличивает нагрузку. Рост нагрузки увеличивает риски поломок и может сократить ресурс в целом. Но тут стоит понимать, что сам чип - это лишь разрешение мотору быть мощнее. Когда, сколько по времени и в каких условиях мотор будет мощнее, зависит только от водителя. Чип сам на газ не давит :) Поэтому машину ломает водитель. Чип ему в этом только может помочь, потому как более мощную машину сломать легче.
Если вы увидели в рекламе тюнинг-конторы "наш чип полностью безопасен" или "он в рамках допусков производителя", знайте: вам врут.

Увидит ли дилер чип?

Захочет - увидит. Есть очень много способов установить факт наличия постороннего программного обеспечения в автомобиле, даже если на момент посещения дилера вам все вернули в сток. Но я знаю много случаев, когда чипованные машины обслуживались по гарантии и даже по кулансу. Я знаю и обратные случаи, когда машина снималась с гарантии. Тут как повезет. И говорить, что сосед чипанулся у "Васи" и все хорошо с гарантией, - мне не надо.

Вопросы по дополнительным услугам

Отключение системы ЕГР увеличивает мощность?

Нет. Система ЕГР не работает на мощностных режимах (хотя на совсем свежих моторах В-серии она и там стала работать :(). Ее отключение никак не сказывается на максимальную мощность. Отключение системы ЕГР может только улучшить реакцию на педаль газа.

Нужно ли обязательно физически удалять вихревые заслонки и ЕГР?

Нет, не нужно. На ранних моторах М47 и М57 устанавливались вихревые заслонки старого образца. Они могли отваливаться и залетать в цилиндр, что сразу же выводило мотор из строя. Вот поэтому их стали удалять заранее, не дожидаясь проблем. Это касалось всех моторов М47 и ранних моторов М57 до 2003. Моторы М57 евро4 стали комплектоваться новыми заслонками. Я не слышал фактов отрыва новых заслонок. Поэтому этой проблемы сейчас нет.
На моторах N47/57 и B47/57 исключение (физическое удаление) из контура охлаждения теплообменника ЕГР может привести к перегреву ГБЦ (лично сталкивался с этим на своей машине). К тому же на этих моторах система ЕГР используется для защиты турбокомпрессора (ов) от нежелательных режимов работы (Surge protection). Поэтому физическое удаление системы ЕГР на этих моторах крайне нежелательно! Она должна быть исправна, а ее программное отключение связано только с исключением из работы экологических функций с сохранением защитных.

Вихревые заслонки можно физически удалять ТОЛЬКО при условии программного отключения ЕГР! Иначе, сажевый фильтр быстро выйдет из строя!

При отключении ЕГР сажевый быстрее забивается?

Нет, наоборот сажевому будет легче. Система ЕГР - это поставщик загрязнений в мотор, и она портит процессы сгорания, вызывая рост выбросов сажи, но при этом уменьшает выбросы окислов азота. Без ЕГРа количество сажи в выхлопе уменьшается, а значит и падает нагрузка на сажевый.

Если удалить вихревые заслонки без программного отключения ЕГР, то сажевый долго не проживет!